国能朔黄铁路公司机辆分公司：不负韶华 书写重载运输辉煌

2016年至2023年，从开行第1天到第7年，从开行第1列到第87000列，从神华机车8轴到神华机车12轴，从开行初期的18班两万吨机车乘务员，辐射发展到现在961班两万吨机车乘务员。

朔黄铁路的两万吨重载列车常态化安全开行七周年、85107列，累计运输煤炭达9.553亿吨，一路高歌猛进，奏响辉煌乐章。

这些成果离不开这群平均年龄不到32周岁两万吨乘务员日复一日的忘我付出和安全驾驶，他们在重载运输的道路上，以高度责任心和精湛的技术，搏击铁轨勇毅前行，把朔黄铁路“重载梦”一次次推向新高度。

不辱使命 常态化开行国内最长列车

从无到有、破旧立新的创新之路，注定道阻且长、充满激流险滩，需要持之以恒的毅力和闯关夺隘的勇气。

朔黄铁路自2002年开通运营以来，承担的运输任务每年以千万吨级的运量持续增长，2013年朔黄铁路年运量首次突破2亿吨，2017年突破3亿吨大关，但运量增长与运输能力的矛盾日渐突出，常态化高运量的任务要求和饱和状态的高位运输实际成为了朔黄铁路运输生产的主要矛盾，开行两万吨列车势在必行，实现跨越式发展，进行弯道超车，重载、高效是无法绕过的课题。

朔黄铁路正线全长594公里，是我国西煤东运第二大运输通道。西段近240公里的线路处于连续长达下坡道区段，最大坡道为12‰，最小曲线半径为350米，线路海拔高差达1500多米，在这样的线路上开行两万吨列车对全体朔黄铁路人充满挑战和压力。开行两万吨列车对两万吨乘务员来说是一个陌生的领域，在理论学习、安全意识、平稳操纵、危险源辨识等方面都是空白。公司党委未雨绸缪，自2011年开始就逐步组织乘务员学习两万吨列车的相关知识，聘请专业技术人员举办讲座，参与两万吨列车试验，学习开行技术。2014年，经过对万吨列车乘务员的层层筛选，一批责任心强、技术精湛、综合素质过硬的机车司机组成“两万吨指导组”，为开行两万吨列车做好了人才储备。

2016年3月9日，国内首列搭载TD-LTE网路系统、216辆C80车体总重21600吨、总长2.7公里的两万吨重载列车实现常态化开行；2021年6月19日，搭载全球首创的重载移动闭塞技术的两万吨列车在朔黄铁路成功开行；2022年8月12日，基于移动闭塞的万吨列车自动驾驶系统技术在朔黄铁路取得阶段性成果，标志着我国已经掌握了智能货运重载列车控制领域的核心科技……

攻坚克难靠真抓，梦想成真在实干。两万吨列车安全开行是两万吨乘务员践行“社会主义是干出来的”伟大号召的最好诠释。

身怀绝技 驾驶列车引领重载发展

两万吨乘务员是不平凡的劳动者，他们在平凡的岗位上默默坚守，孜孜不倦的追求，追求职业技能的完美和极致，成为重载铁路运输领域不可多得的高级别人才。

朔黄铁路两万吨列车长度为2.7公里，运行在长大坡道区段，车头与车尾的高低落差能够达到30米左右，接近一栋10层大楼的高度，操纵这样的列车，必须要有高端的重载操纵技术以及智能系统的精密控制，工作难度可想而知，因此，许多国外专家认为朔黄铁路开行两万吨列车是不可能的。面对压力和挑战，两万吨列车乘务员们，在开行中边摸索、边总结经验，先后对两万吨列车操纵办法进行40余次改进优化，形成一套固定模式操纵办法，总结出“两万吨列车平‘三定一调’操纵法”“两万吨列车‘三差理论’”等，为朔黄线两万吨列车常态化、高密度开行，提供了规范性操纵标准，将两万吨列车操纵推向模式化、精细化，创下开行七年来零事故的高分记录。

“闸把虽小，责任重千斤！”每次出乘，两万吨乘务员冯飞飞都以极端负责的态度，力求让每一个细节无懈可击。启动、控速、停车，手比眼看、呼唤应答，每个环节他都一丝不苟。七年来，他一心扑在两万吨列车安全开行上，练就了过硬的操纵本领与超强的能力。

“开行两万吨列车，我们不仅要技术过硬，而且要有灵活的头脑判断列车制动力，还要有良好的心理素质。”两万吨乘务员武千宏谈到。他是朔黄铁路第一批两万吨主控司机，从两万吨列车试验到常态化开行，他以一名参与者和见证者的身份参与其中。

“肚里没货，跑车难过。”当一名合格的重载列车司机，必须要有精湛的业务技能做坚强的保障，还要有一颗高度负责的安全责任心，在值乘中盯紧每一个信号，撂好每一把闸，在工作中沉着冷静，处变不惊，靠的是胆识，更是心底的责任，才能确保重载列车安全行驶。

“他们个个是身经百战的重载“战将”，能驾驶单元万吨列车、刷新世界纪录的C64车体编组的万吨列车、1.74万吨列车、1.6万吨重载组合列车。全国两万吨列车司机不到1000人，有近一半人在我们朔黄线。”机务电力运管中心主管重载运输的副主任赵鹏飞介绍到。

两万吨列车安全开行是乘务员们不忘初心、攻坚克难、甘于奉献的默默付出，倾注了他们的青春和热血，凝结着他们的智慧和坚韧。

公而忘私 勇当能源保供“顶梁柱”

两万吨乘务员队伍是一个“火车头”，引领着两万吨列车奔腾万里、饮水沧海，浓缩着无数朔黄铁路人勤劳的汗水、默默的付出，用披星戴月换取朔黄铁路重载发展宏伟蓝图，在重载运输中竞展风流、尽显风采。

能源安全保供，煤炭是“压舱石”，运输是“稳定器”。作为我国西煤东运能源大动脉，朔黄铁路对于保障国民经济平稳运行具有举足轻重的作用。2022年11月底，疫情防控工作到了最吃劲的关键阶段，能源保供攻坚战已经全面展开两万吨乘务员作为朔黄线运输的“排头兵”，在这场疫情防控阻击战、能源保供战中，他们舍小家为大家，日夜奋战、马不停蹄地坚守运输一线。

“作为一名党员，一名央企员工，保障能源运输安全稳定是我的责任和义务”。郝忠是一名两万吨机车乘务员，在抗疫保供期间，一直以高标准严格要求自己，坚守在一线岗位上。拥有15年党龄的他，在能源保供的关键时刻，响应公司号召，主动作为，放弃休假，把家搬进了朔黄铁路。马勇军在疫情防控和能源保供双向战场上，一直坚守运输生产的岗位上，驾驶着一列列两万吨列车穿梭在太行山脉和华北平原之间。与火车结伴，与黎明为伍，与夕阳并肩，每天操控机车搏击千里铁轨。

在另外一个战场，机辆公司“嫂子亲友团”闻令而动，她们化身生病孩童的“守护者”、家庭琐事矛盾的“调解员”、生活物资配送的“快递员”，协调公司各方资源为职工家属解决疫情期间的实际困难，真正解决了“丈夫一出乘，妻子无人帮”的难题，为乘务员解除后顾之忧，让乘务员安心出乘。

正是因为“嫂子亲友团”的强大后援队，两万吨乘务员们在不足三平米的机车驾驶室里书写千里征途，用成百上千次的标准动作和呼唤应答，守护满载“乌金”的两万吨重载巨龙奔驰不息，书写了迎峰度冬的温暖答卷。

一路走来，他们始终保持优良作风，每一步都稳扎稳打、走得坚实，为朔黄铁路重载运输交出高质量的优异答卷。立足岗位，他们奋勇担当交通强国铁路先行历史使命，开启智慧重载铁路新征程，只争朝夕，不负韶华。（刘剑）