河钢石钢：努力提高综合管理水平 大力加强废钢接卸能力

近期，河钢石钢信息物流中心废钢物流科多举措提高综合管理水平，加强废钢接卸能力。6月份，废钢物流科白天日均接卸废钢6000吨，最高日接卸达7394.11吨，创白天卸车历史新高。

“废钢管理需要与相关各部门充分沟通协作。”废钢物流科科长杜海乐每日提前与采购中心沟通来料计划，做到来料心中有数，提前安排卸车点，每日对异常车辆进行处理。“我们与原料厂、炼钢厂保持常态化沟通，千方百计寻找、开辟卸车点，消化滞留车辆。”他们还与废钢专家组沟通原料配比、保证生产供应。杜海乐带领大家每日深入现场，对各个问题点梳理总结强化管理。同时，进一步梳理废钢物流安全，制定厂区内无死角全流程监控废钢车辆方案。

“对进厂车辆，我们实行预约排队叫号，制作宣传牌、司机明白卡，让司机了解公司预约排队系统，实现了进厂车辆有序卸车，提高接卸效率。”此外，杜海乐还建议在炼钢厂的配料间料格里直卸大车，增加卸车点的同时还减少了内部搬倒的时间，提高接卸效率。经过各部门的通力协作最终实现所有直卸的料格，均能直卸大车。

“我们还制定了优质精料自卸车直入配料间的措施，自卸车、优质精料优先入厂的规则，加强了精料的装卸管理。”杜海乐说。为了加强接卸效率，他们不断地在摸索经验，制定改进措施。

在加强物流管理工作中，废钢物流科把物流调度和物流引导员的思想状态放在重要的位置上。废钢管理是一个“大家庭”，需要大家都参与进来，加强团队管理和建设，充分发挥职工的才能，鼓励大家主动担当，以实现自我提高。物流引导员作为废钢车辆指引的执行者，车辆指挥能力和经验也在不断提高。引导员每2小时在物流调度群内通报一次接卸现场情况，督促各个卸车点的接卸，与物流调度保持密切沟通，提高工作的效率，大力加强了废钢的接卸能力。

物流调度管理相较前段时间有较大进步，在数据统计、物流系统使用和调度车辆等方面均有较大提升。在现阶段，物流调度自主调度车辆的能力还有很大进步空间，即将到来的大批车辆到厂后合理地调配、异常车辆的处置，都需要提升。

为了减少因夜间卸车容易造成废钢质量控制不严格的问题，自5月15日实施毛料白天卸车100%，精料白天卸车70%的实施方案后，白天卸车能力逐步释放，最终实现废钢仅白天卸车的目标。“加强了各项物流管理措施后，6月份，废钢物流科白天日均接卸废钢6000吨，最高日接卸达7394.11吨，创下白天卸车历史新高。”不顾日益炎热的天气与艰苦的环境，杜海乐带领他的团队立足岗位，为公司的达产达效全力以赴。（徐志敏）