进入移动版，省流量，体验好“王作业长，您这又研究什么呢？那个‘车辆车门吊挂装置’不是成功了吗？”一上班，就有人发现王朝辉正盯着铁水罐沉思，好奇地问道。
“现在不是要求环保嘛，我想着能不能给铁水罐加个盖子，既能减少铁水在运输和等待过程中的热量散失，又能有效减少烟尘等污染物的排放。”王朝辉边说边思索着。
今年47岁的王朝辉是河钢宣钢物流公司车辆作业区作业长，车辆系统的科技带头人。从事车辆专业26年来，他凭借坚持不懈、勇于实践的探索精神，不断改进着厂内车辆设备的性能，有效保障了车辆运行的安全。
众所周知，车轮是车辆的关键装置，而轮缘又是车轮的关键部位，轮缘技术限度是否超限，直接决定车辆的安全运行状态。为了有效保证高效物流，王朝辉带领车辆作业区技术人员多次深入现场，了解炼铁新站区域铁水车穿线批量轮缘磨损超限情况，他们一辆车一辆车地排查，一项数据一项数据地记录，历时1个月，终于摸清了92辆铁水车形成刀状车轮的原因，并从轮缘磨耗技术数据、锋芒状态、轮缘测量的正确使用三个点切入，编制了《车辆作业区轮对检测管理制度》，为车轮的非常规检修、车辆的安全运行提供了制度保障。
2017年4月，为提高报废侧门的回收利用率，他专门组织技术人员，从中抽取了20扇报废侧门，针对其破坏特点、破损部位进行了详细统计了解，并结合作业区现有材料、备件，在不增加任何外部费用的情况下，组织科技人员发明了“一种新型液压侧门修复装置”，一举解决了新侧门到货紧张、废旧侧门利用率低的难题。
“王作业长，铁水车大批量出现钩尾上翘，怎么解决啊？”2017年初，不知什么原因，车辆出现钩尾上翘问题，技术人员急得不知如何是好。为了解决这一难题，王朝辉又开启了“盯现场”的工作模式，他经过反复的思考研究，终于找到了最佳处理办法——他带领技术人员通过架车、拆钩等程序，细致分析钩尾框安装位置结构，组织团队发明了“一种弹簧式铁水车车钩尾部防翘装置”，车钩钩尾框上翘问题迎刃而解。
作为该作业区的科技工作负责人，2011年至今，王朝辉带领他的技术团队在小改小革、修旧利废、发明专利等各方面都成绩斐然。其中，《降低120阀故障率》获河北省冶金系统优秀质量成果二等奖，《冶金企业内燃机车检修及试验系统装备设计与模式创新》获河北冶金科学技术三等奖，此外，他们还获得河钢宣钢科技成果一二三等奖共计12项、物流公司各类奖项15项，专利4项。
为了将善于创新、勇于探索的科技精神一直传承下去，王朝辉带领技术人员组建了“河钢宣钢铁路技术创新工作室”。利用这个专业化平台，为众多技术人员提供了同提升、共进步的机会和空间，使大家在共同创新项目、钻研课题、技术改造的同时，加强交流和相互学习，让他们在不断锤炼的过程中快速成长为车辆系统的技术骨干。功夫不负有心人，经过短短一年时间，大家在王朝辉精益求精、一丝不苟精神的感染下，纷纷取得了骄人的成绩：该创新工作室先后培养出高级工程师1人、工程师1人、高级技师2人、技师4人，为后续科技工作提供了人才保障。且随着科技队伍素质的提升，该工作室在QC项目、合理化建议、岗位创新等方面均有建树，可谓是硕果累累，特别是《新型车辆检修模式的建立与运行》《铁水车车钩防跳板设计及安装》《侧门液压修复装置》等成果的完成，大大提高了车辆检修效率，为高效物流打下了坚实的设备基础。
“科技创新永无止境，特别是对于车辆维检这种特殊的专业，我们更应该运用科技手段，确保设备稳步运行。作为一名科技带头人，我必须紧跟企业的发展步伐，带出一支技术过硬、素质过硬的技术队伍，助推企业高效物流的发展。”今年，王朝辉被评为公司2017年度技术标兵。面对荣誉，面对新使命，他更加笃定，更加充满信心，誓要走出一条新时代的科技创新之路。 （曲丽娜 李光平）
