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作为联系客户与产线的桥梁，河钢石钢销售中心成品储运室快速响应客户需求，直面公司降本增效硬任务，通过精细化管理深挖内部潜力，今年一季度，铁路延占费完成0.87元/吨钢，创历史最低，与2017年相比实现降本20.2万元；成品储运费用完成17.84元/吨钢，与下达的计划指标相比实现降本302万元。
“月初这两天已经有274吨钢材在生产下线后直发天津港，不用内部转储和搬倒，物流费用肯定能省下不少，同时，提高物流效率也能体现我们服务客户的能力。”4月2日下午，河钢石钢小棒线成品库主管张宏磊正在办理一单直发天津港的外贸钢材出库手续，据张宏磊介绍，今年以来，在提高内贸材现场直发比的基础上，成品储运室把提高外贸材现场直发比作为工作重点和降低厂内物流费用的一项主要措施。提高现场直发比，减少中间搬倒，是节约物流费用的有效手段，但也是对成品库职工执行力、责任心和工作素质的考验。储运室要求各成品库深入解读订单、准确把握现场情况和生产进度，加强与销售员、物流公司的有效沟通，最大限度实现钢材下线后直接发运。3月份，河钢石钢内贸材现场直发比超计划6.28%、外贸材现场直发比例超计划5.48%，有效降低了物流和搬倒费用。
在河钢石钢铁路装车现场，盛嘉公司洽运工段段长指着现场跺位对笔者说：“现场有整货位（正好对应一个车皮装载量的钢材垛）19个，各成品库去年执行12点工作法以来均能在12点前就把点前货位上齐，这给我们快速装车创造了条件。”铁路运输有许多严格的规定，一个车皮装多少吨就得多少吨，在规定的时间完不成上站任务就会产生附加延占费用，储运室从上站计划刚性执行抓起，一是制定科学上站计划，减少等货待发车。二是及时向各成品库下达上站指标，让各库主管充分了解自己库位哪些货位是急走的，哪些是不急的，提高职工现场执行力，不断优化上站工作，减少半货位，提高火车装卸车效率，降低延占费。今年一季度，延占费完成0.87元/吨材，较2016年降低了2.66元/吨材，较2017年降低了1.45元/吨材。
转储、搬倒等一切工作以成本为前提，能就近转储的绝不转储到物流费用高的库区，能用火车板上站的绝不用汽车搬倒。为了更好地服务客户和产线，实现降本增效，销售中心储运室全员树立“成本就是海绵里的水，永远挤不完”的思想和战斗决心，不断加强自提计划管理，降低自提车辆厂内滞留时间，减少客户抱怨。加强现场管理提升工作，提高厂内物流效率，从点滴细节入手降低各项费用。
打铁还需自身硬。目前，仓储物流的管理已经成为客户供应链上的重要环节，提高服务质量降低物流费用需要以提升自身工作能力和服务水平为基础。储运室推行“2331”仓储管理工作法，从安全、生产、质量、设备、效率、服务等各方面入手，持续做好事故预防工作，提升基础管理水平。储运流程各成品库主管建立完善了隐患排查整改台账、质量检查台账、异常情况台账、等货待发车台账、一车多炉号检查台账、非整炉入库台账；计划主管建立上站计划完成率台账、半货位台账、延占费台账、客户自提计划台账；数据主管建立厂内搬倒车辆效率台账、小件钢台账、客户计划自提车辆超5小时以上比例台账、内贸材直发比、外贸材直发比、物流费用台账。安全主管、质量主管每天深入现场进行检查，经理、部长每日现地现物抓问题改进和工作落实。
去年以来，成品储运室多项“小建议大奖励”受到河钢石钢奖励并形成了知识管理成果，职工和相关方工作热情空前高涨，职工的战斗力和执行力进一步增强，同时，精细化管理为成本的大幅降低和保客户能力快速提升也提供了坚强保证。（高志红）
