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最近，在河钢宣钢焦炉炉顶上发生一件怪事。
大家都知道装煤车受煤是自动控制，车到达自动受煤点，按下自动受煤按钮，受煤口就会打开，进行装煤作业。可那天，装煤车已受煤结束，正离开煤塔往焦炉装煤时，受煤口竟自动打开了……
恰巧，装煤车副司机刘云峰从煤塔下方经过，看到已经关闭的1排受煤口自动打开，煤料洒落一地，他马上跑到二楼控制柜，迅速按下受煤口手动关闭按钮。因为处理及时，洒煤不多，几名职工利用生产间隙很快就把洒落的煤清理完毕了。
“为什么下煤口会自动打开？”“如果当时没有人看到，结果会怎么样？”大家七嘴八舌的议论开来。
然而几天后，这件“怪事”就被大家忘记了。唯有李强，河钢宣钢炼铁事业部焦炉产线炼焦作业一区的自控设备技术员，一个爱学习、爱钻研、爱较劲的年轻人始终记着这件事。一连几天，他一有空就爬上煤车顶部，眼睛紧紧盯着受煤口，一炉一炉仔细观察下煤情况。奇怪的是，一炉一炉，一天一天，几天下来，一切正常，再也没有发生过洒煤事件。
真是“见鬼”了。不认输的李强自己琢磨不透，便跑到电控作业区向负责自控设备的老师傅讨教。
“受煤口打开，一定是触发了接触器，原因有很多，比如……”老师傅耐心地为李强分析了造成受煤口自动打开的几种原因，并在李强的“邀请”下，和他组成了“捉妖队”，一起开始新的勘察。
爬到装煤车顶部，检查受煤口闸板；跑到控制室，查看控制柜；仔细检查每条线路、按钮、电线、接触器……几天下来，“捉妖队”终于找到了“元凶”。
原来，对位继电器吸合送入是火线控制，临近的许多条线路是零线，因线路老化和高温环境等原因，设备进入操作控制系统后，偶尔会发生短路，触发自动开关，形成下煤口自动打开，造成洒煤事故。
找出原因后，李强松了一口气。他第一时间将造成事故隐患的原因和改造方案进行上报，并组织工友们一起实施了技术改造，将对位继电器变为零线接入，成功消除了短路现象。
改造后一个多月再未发生闸板自动打开现象，“捉妖队”成功地擒住了这个作怪的“妖”。
炼铁事业部焦炉产线获知此次改造的前因后果，非常满意，对李强本人进行了嘉奖，号召大家向他学习，为确保焦炉生产顺行做出应有的贡献。（宋有军 秦春祥）
