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“线路恢复成功，运行正常，可投入使用……”10月26日16时，河钢石钢轧钢厂小棒线点检站赵运辉的对讲机中传出来这样一句话，让所有参与作业的人员松了一口气。小棒线原料跨2号天车更换完成，顺利通过起重专业小组验收，正式交付使用。
轧钢厂小棒线原料跨2号天车，因端梁出现最宽10毫米、最长800毫米数条裂纹，整个钢架刚性严重下降，大车行走过程中车轮啃轨严重，多次加固无法彻底排除重大安全隐患，河钢石钢经研究决定，返厂大修、更换天车主梁。
2号天车主梁的更换，工程量巨大，按照事先计划，不考虑线路及其他附件的安装，仅拆卸、回收电缆电线、外运横梁至少需3天的时间。3天时间里，原料东跨停用，意味着跨内8个垛位中有5个垛位无法搬倒，可供生产的坯料减少10000余吨。为不影响生产，最大限度保客户订单准时交付，在与生产管理部门沟通后，小棒线做出周密计划，提前备出三天内ф18至ф32小规格钢材订单所需坯料，甚至精确到每个规格钢材生产的具体时间节点；在炼钢厂的协同配合下，2号连铸机换方坯，出180×180供往中棒线的坯料，合理调配；10月18日前，与环保建设部协调，清除了东墙外涉及到的绿化带及树木；设备能源中心协助制定方案，拆除了原料东跨最南侧天窗中心指定位置屋顶及原料东跨车间东墙12米宽、6米高的墙体；同时得到监察部的支持，获批吊车及运输车辆进出厂与占道的许可。
10月18日14时，正当第一根大梁准备起吊时，传来一阵争吵声：“我们的进度已经较计划慢了2个小时了，快点起吊吧！”“坚决不允许！”是承担起重作业的第三方单位负责人与小棒线设备作业长于孟在争吵。原来，用来减少摩擦而垫在起吊钢丝绳处的保护垫块，在大梁起吊后容易发生脱落的危险，存在较大安全隐患，于孟坚持在垫块上面焊接把手，固定在横梁一端部，以防止高空坠落。争执过后，大家一致同意于孟的做法，一切以安全为前提。
10月18日21时，工作进展到拆除下来的第二根大梁外运装车阶段。由于第二根横梁上面配有减速机、电机等附件，横梁整体向一侧偏移，车辆无法正常装运，此时坚守在现场已经13个小时的小棒线作业长宋振武，根据多年工作经验，提出焊接槽钢作为支撑的办法。先将横梁偏轻的一侧焊上槽钢，再将运输车底焊上槽钢，中间垂直焊接槽钢连接天车横梁与运输车板作为支撑，之后再用吊链及钢丝绳进行二次固定，便解决了横梁倒向一侧的难题，成功将横梁全部运出，整个过程结束已接近零点，但终于按计划完成了拆除工作。
10月19日22时，2号天车新横梁顺利回装，此后，端梁、小车的安装及滑线送电、恢复电气、机械、操作室、调试等工作有条不紊按计划推进。此次2号车横梁更换，因电线电缆为利旧使用，节约成本8万余元。此外，轧钢厂周密筹划、各部门间通力合作，未出现任何安全事故，2号天车实现完美“换装”。
