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“9月份，点前计划完成率达到100%，延占费完成7.3万元、折合吨材1.29元，同去年相比降低了2.34元/吨材、降幅65%，创历史最好水平。”当河钢石钢销售中心成品储运室经理倪建波通报这一成绩后，成品储运室全体职工都兴奋地鼓起掌来。
8月初，成品储运室得知铁路部门有一条新规定：17点前若完不成装车任务，点前车皮作废，铁路局考核石家庄货运中心3000元/个车皮。得知这一消息后，销售中心成品储运室职工齐声感叹：“这样的考核力度，会考核公司多少钱呀？”如果拿不出创新措施配合铁路部门工作，肯定会给河钢石钢带来巨大经济损失！销售中心成品储运室迅速行动，立即研究对策，在充分考虑铁路部门工作流程，以及盛嘉公司装车时间等因素后，销售中心成品储运室得出这样一个事实：必须保证每天12点之前完成所有上站任务，这是“目标”也是“底线”，否则肯定会被考核。
以前18点之前上站计划完成率95%左右，现在提前到12点之前，还得百分之百完成所有上站任务，各库主管都认为不可能。销售中心主管领导马恩现说：“今年以来在全体职工的努力拼搏下，我们取得了一些成绩。面对新问题必须打破常规，我们要坚定信心，再次发力。虽然这项工作有难度，但是只要大家尽心尽力、持之以恒地抓好落实，目标完全可以实现。”销售中心成品储运室经研究后提出了“12点工作法”，即通过上站计划更科学、更接地气以及各库更强的执行力，实现每天12点之前完成所有上站任务。经过与盛嘉公司沟通后，成品储运室设专人制定上站计划，并跟踪各库上站完成情况，他们坚信只要把半货位降下来、上站能力提上来、装车力量组织好，延站费必降。
“销售中心成品储运室对半货位控制得非常好，给我们快速装车创造了条件。近一段时间以来，基本上夜班就能把点前货位上齐，白班我们就开始组织装车啦，现在已经形成了一种良性循环，所以车皮装得很快。”盛嘉公司洽运工段段长对笔者说。
“所谓‘12点工作法’，其实就是科学制定上站计划并刚性执行，减少等货代发车，提高货车装车效率，降低延占费。”倪建波谦虚地说，他们从上站计划刚性执行这一点抓起，各库上站速度比以前效率高了，平均每天每辆车能够多运输一趟，随之带动各库库存合理、科学化运转，给现场作业营造了一个安全、顺畅的工作环境，大量减少了库区之间的无效搬倒，自提客户可以在最短的时间提走钢材，客户满意度提高了。说起“12点工作法”来倪建波滔滔不绝，毕竟这是成品储运室全员努力工作的结晶，是成品储运室创新管理的丰硕果实。
河钢石钢领导谈到降成本工作时曾说过，“我们一定要克服船到岸、车到站的思想”，要有“成本就是海绵里的水，永远挤不完”的思想和战斗决心。“12点工作法”再次验证了这句话的正确性，同时也告诉我们降本工作无止境！
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