河北新闻网讯（通讯员 吴志亮）他叫冯世旺，是河钢宣钢物流公司车务作业一区作业长。提起冯世旺成长的过程，既有曲折，又有顺畅，既有坎坷，又有喜悦。在某些个别成长段上，甚至充满了戏剧色彩。
冯世旺是顶替父亲接班来到河钢宣钢的。来接班的头一天晚上，父亲对他讲了许多：“现在党的政策好，让你从农民变成一个工人，要好好干，珍惜这个机会，要给老冯家脸上争光。到了工厂不管做什么，都要好好向师傅学，俗话说得好，‘师傅领进门，修行在个人’，凡事多琢磨、多想，只有炼就过硬的本领，你才能成为佼佼者。”
带着父亲的嘱托，1986年10月，冯世旺终于跨进了向往已久的运输部大门，集中培训后分到了父亲曾经工作过的车务段，从事调车工作。段里安全培训后，他被分配到行车大组，班长将他交给了师傅，师傅是一名经验丰富的调车员，保持着数年安全无事故的记录，师傅看他长得机灵，满心欢喜，拍着他的肩膀说：“小伙子，干调车可不能怕辛苦啊！”他信心满满的对师傅说：“吃苦我不怕，就怕学不到真本事。”师傅说：“不怕吃苦就成，调车这行道，看似简单，其中门道多的很啊，有你学的。”
上了几个班后才知道，工人干活并不如他当初想象的那样轻松，他才理解师傅当初说的干调车不能怕辛苦的真正含意。师傅看出了他的心思，微笑说对他说：“怎么样？小冯，这才刚开始，大头儿还在后头呢，吃得消么？”他笑着说：“这点苦算什么，吃得消，师傅您放心好了。”
由于冯世旺家在外地，住单身，吃食堂。师傅家中改善生活时，总想着他，或叫他到家里一起吃饭，师母每次见到他也总是嘱咐他，如果有需要拆洗的被褥、衣服尽管拿到家里来。师母的关怀，让他感受到家的温暖。
在工作中，师傅可没有平时那么可爱可亲。只要动车，必定喊他一同出去，有时他要自己去，师傅绝对不允许，师傅说：“‘车动人齐’是调车行道的规矩，你今后独挡一面时，也得遵守这个规矩，这是行车保安全的基础，基础不牢，地动山摇。要不怎么保证咱们调车组数年行车无事故啊。”
付出总会有回报，跟随师傅学习5个月后，师傅向段里建议冯世旺提前出徒，他顺利通过考试和综合测评，成为一名调车员。离开师傅到了一个新的调车组。他将师傅的教诲牢牢记在心中，车动人齐，人员不齐不作业，调车组人员见他较真，只好照办。年终评先时，他所在的班组荣获安全先进调车组，上台领奖时，全组职工都开心的笑了。
1993年车务段分为东、中、西三个车务段，冯世旺被划分到东车务段，段里从调车员中选拔调度，经过考试与综合测评，他成为一名行车调度。干调车员时，他就注重学习调度如何编制作业计划、放行机车及如何接传计划，在作业区值班员休息时，班长也曾让他替过班，对调度工作他并不陌生，很快就进入角色，能够独立组织东区的运输生产。
2001年老班长退休，段里把行车丁班交给了冯世旺。在从事调度工作及管理行车丁班期间，他更多的了解了6502电气集中及站场布局对运输作业的影响，每次信号故障他都会向信号工了解故障的原因及处理方法，以便下次出现信号故障时能够及时处理。并思考站场布局对运输作业的影响，如何改造可以使运输作业更顺畅。在运输部职代会提案中，他提出了煤场19线20线间增加交叉渡线、工厂站调车场东侧增设交叉渡线的改造方案并得以实施，让运输作业更加顺畅，提高了运输作业效率。
2007年运输部组织的后备干部民主测评，冯世旺以最高得票数，聘干成为一名科级干部。提职后仍从事老本行，行车管理工作。为改善乘调作业人员劳动环境和提高运输作业效率，他根据公司的发展、生产模式的改变，积极参与站场改造方案的探讨，先后提出选烧14线西与选烧12线贯通、原料场27改整体道床的改造方案并实施，增加了运输作业的灵活性，提高运输作业效率。
冯世旺有一句常挂在嘴边的话——感恩河钢宣钢给了我工作，让我衣食无忧，娶妻生子；感恩河钢宣钢将我从农村娃培养成一名企业的基层干部；感恩师傅和工友在我成长过程中对我的教诲和帮助。河钢宣钢就像一个大熔炉，锻造出优秀人才，又像一个雕刻家，把一块块璞玉，雕刻成一件件精美的艺术品。
