河北新闻网讯（通讯员郭宏达 田云武 ）国内钢铁产能严重过剩，本土市场钢材需求持续下滑。怎么办？“走出去”成为钢铁业发展的普遍共识。而随着中国“一带一路”倡议的提出，中国钢铁“走出去”的步伐进一步加快。
今年以来，河北钢铁集团承钢紧跟国家“一带一路”倡议，充分发挥1780生产线装备优势，着力打造钒钛卷板拳头产品，提升客户服务水平，以薄规格卷板为代表的一大批钒钛卷板先后出口到东南亚、西亚、非洲、拉丁美洲等国家和地区。最新统计数字显示，今年1至5月份，承钢卷板出口总量达到 29.7万吨，较去年同期增长37.5%，进一步拓宽了市场空间，提升了“承钢制造”在国际市场的知名度和美誉度。
塑完美挺直度，薄规格产品成为出口主力军
深埋于承德地区矿山的钒钛磁铁矿石，被挖掘、运送到承钢，一部分经过高温熔炼、轧制，变成最薄厚度仅为1.2mm的热轧卷板，然后以其它同类型产品无法比拟的挺直度出现在国际市场，这个链条只是经济全球化的一部分，也是承钢坚定推动产品升级和结构调整的方向之一。
多年来，承钢致力于推动国内钒钛冶炼、轧制技术升级。经过不懈努力，已经成为推动国内建筑钢筋升级换代的先导企业，拥有较为成熟、完善的含钒螺纹钢筋生产技术。但就钒钛卷板的生产技术而言，无论对承钢，还是对国内其他钒钛钢铁企业来说，都还处于探索阶段。
为促进钒钛产品的深加工，推动国内钒钛钢铁生产技术升级，承钢高标准建设了1780生产线。投产以来，承钢坚持“一流产线生产一流产品”的理念，不断加大研发力度，着力打造特色拳头产品。2014年，承钢将薄规格卷板列入重点研发的高附加值产品名录，集结优质科研力量，紧锣密鼓地推进卷板减薄攻关。攻关过程中，科研人员发现，在薄规格卷板中加入适量钒元素后，能够大大改善卷板的挺直度。技术人员形象地打了个比方，就像在制作成衣的过程中加入衬布一样，在卷板中加钒后，能够让薄规格卷板具有更好的平整性和强度，不仅产品质量更能得到保障，而且相比其它的加锰、加铌生产工艺，还能大大降低生产成本。
为此，技术人员不断摸索含钒铁水残余元素的合理利用区间，注重发挥平直度优势，通过对设备功能的完善和精度的提升，卷板减薄攻关不断取得突破性进展，从3.0mm到1.6mm，从1.6mm再到1.4mm，最终实现了1.2mm极薄规格卷板的成功轧制和批量生产。承钢1780生产线仅用一年多的时间走完了国内同类型产线几年走的路，在国内首次完成了1780热轧机上轧制1.5mm、1.2mm超薄规格卷板。热轧卷板事业部技术科长李正团向记者介绍，1.5mm、1.2mm超薄规格卷板一般情况下，都是采用冷轧技术生产。而承钢在热轧机上就生产出了高质量的产品，完全实现了“以热代冷”，大大降低了生产成本，这也使承钢的卷板减薄技术切切实实地走在了行业的前列。
进入2015年后，承钢密切跟踪，深入研究国外市场，将薄规格产品作为主打出口产品，明确了以薄规格产品带动厚规格出口的思路，依托MOU战略协议户，充分发挥三方直供渠道的优势，不断加大推介力度，使薄规格产品当之无愧地占据了出口产品的“半壁江山”，并成为国外用户的“宠儿”，多次迎来“回头客”。1至5月份，承钢2.0mm以下薄规格产品出口总量达到21万吨，同比增长83%，达到历史最好水平。
紧跟市场需求，汽车钢研发生产驶入快车道
权威部门研究资料显示，由于很多“一带一路”沿线国家在基础设施、装备制造等领域存在发展短板，改善需求迫切，而推动我国制造业“走出去”，能在提高中国制造形象的同时，将一部分有效产能转移出去，又能化解目前中国经济面临的产能过剩问题。
另据业内人预测，在“一带一路”倡议的推动下，沿线国家汽车制造业有望快速发展。同时，由于国内、国际环保问题的持续升温，新能源、绿色环保轿车将迎来新一轮发展良机。承钢紧紧抓住这一商机，充分发挥含钒卷板强度高、延伸性能好的特性，不断加大研发生产力度，开拓汽车用钢市场，努力为国家建设资源节约型社会贡献力量。承钢热卷研发部主任田鹏告诉记者：“由于在卷板中添加钒元素后，可大大提高卷板强度，在汽车上应用后，可有效减轻汽车重量，减少燃油消耗。为此，承钢根据汽车轻量化的发展方向，将汽车用钢作为战略品种，充分发挥事业部产销研一体化优势，强化技术创新，倾力打造含钒高强汽车用钢。”
研发过程中，承钢采用钒、钛、铌复合强化工艺成功研发国内最高强度级别的大梁钢C750L，产品冷弯性能优良，能够满足复杂变形要求，成为国内为数不多能够生产该产品的企业。同时，承钢采用钛强化工艺成功生产C610L。使承钢具备了从510L到750L全级别汽车大梁钢的生产能力。成功开发600XT、700XT、日标SAPH370、免热处理CF1等新产品20余个。截至目前，承钢汽车钢生产实现了汽车大梁、汽车箱体、汽车车轮、汽车结构四大系列，近百个牌号产品的批量生产。今年以来，承钢生产的汽车用钢远销东南亚、南亚多个国家，出口总量达1.7万吨，以其过硬的产品质量得到了用户的良好口碑，汽车钢真正成为了承钢出口卷板家族的“新贵”。
目前，承钢1780生产线正在与唐钢高强汽车板项目就产品对接相关事宜进行接洽，相信两条产线成功对接后，承钢含钒高强卷板的优势将更加凸显，必将为承钢产品走向更大、更广阔的市场插上新的翅膀。
以用户为中心，用户的要求就是我们的标准
承钢决策层一致认为，“承钢制造”要想“走出去”，除了要紧跟国外市场需求，不断提高产品质量外，更需要用优质的服务留住客户，持续提升用户满意度。
基于这一理念，承钢高度重视出口产品服务工作。据热轧卷板事业部总经理张兴利介绍：“以前我们生产企业与市场接触少。虽然也一直在说‘以用户为中心’，但实际情况是对服务用户的理解并不深刻。”改变发生在承钢事业部制改革之后。
为了能够让生产单位直面市场，促进产销研一体化，2014年，热轧卷板事业部成为承钢第一批事业部改革单位。事业部成立后，一系列改革措施相继出台，目的就是让员工更新理念、转变观念、感受市场的压力，让优质人才向产线聚集，让企业由生产制造商向产品服务商快速转型。张兴利告诉记者，现在，不光是销售人员对市场理解到位，而且产线上的人员对市场、对产品都有了新的认识。哪个产品市场好、哪个产品效益高，都能一一作答。
市场化的理念深入人心，全心全意服务用户便成了顺理成章的事情。不久前，一国外客户反映承钢车架用钢存在铁灰。针对客户反馈的信息，事业部迅速对冷却工艺进行了优化调整，最终使卷板表面铁灰大幅减少，满足了用户的要求。优质的服务打动了该客户，随即追加了一千多吨产品订单。
没有最好只有更好，优质的服务不光体现在售后服务上，更体现在对客户的技术支持上。一季度，一国外订单对汽车大梁钢板型提出特殊要求，事业部结合要求专题研究轧制工艺优化方案。同时，在产品送达客户手中后，安排专人跟踪产品使用情况，并会同客户一起解决使用过程中遇到的问题，不断对开卷校平参数进行调整，直到客户生产出高质量的产品。该客户表示：“接触过很多家钢铁企业，承钢的服务最用心、最到位。”
